Bobcat не заводится: полное руководство по диагностике и устранению неисправностей

«Главный совет: не паникуйте и действуйте системно. В 80% случаев проблему можно локализовать за первые 5 минут, если знать, на что смотреть. Этот материал - выжимка из реального опыта наших механиков и тысяч выполненных диагностик».

Краткое резюме: что нужно знать в первую очередь

Если Bobcat не заводится - начните с быстрой проверки пяти ключевых точек (топливо в баке, напряжение АКБ ≥12.4 В, статус блокировок BICS, предохранители, коды ошибок на дисплее). Далее определите сценарий: стартер крутит двигатель или нет - это разделит диагностику на две ветки (электрика vs топливо/механика).

Первые шаги: быстрая проверка перед углубленной диагностикой

Когда погрузчик Bobcat отказывается заводиться, первое правило - не тратить время на хаотичные действия. Начните с экспресс-проверки базовых элементов: это займёт не больше минуты, но сразу покажет, где искать причину.

Шаг 1: Проверьте уровень топлива в баке.

Пустой бак встречается чаще, чем кажется - не доверяйте только указателю на панели, откройте крышку бака и осмотрите визуально. Если уровень ниже четверти - долейте дизельное топливо. Зимой используйте только зимнюю солярку или добавляйте антигель в летнее топливо.

Шаг 2: Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора.

Для исправной 12-вольтовой батареи норма в покое - 12.4–12.6 В. Значение ниже 12.2 В указывает на разряд, ниже 11.8 В - на глубокий разряд или неисправность банок. Если напряжение в норме, но при попытке запуска резко проседает (ниже 10 В за 5 секунд) - батарея не держит ёмкость, её нужно зарядить или заменить.

Шаг 3: Убедитесь, что системы блокировки безопасности (BICS) не активны.

Планка сиденья должна быть опущена, дверь кабины закрыта, оператор сидит на сиденье, органы управления (рукоятки подъёма/наклона, педали) находятся в нейтральном положении. На моделях с кнопкой «PRESS TO OPERATE LOADER» нажмите её для снятия блокировки. Если на дисплее отображается код 32-63 («блокиратор педалей замкнут на массу») или 32-64 («замкнут на батарею») - проверьте положение органов управления и целостность концевиков.

Шаг 4: Осмотрите блок предохранителей и реле.

В блоке под капотом или в кабине (точное расположение зависит от модели - см. Operator's Manual для вашей машины) найдите главный предохранитель (обычно 100А) и реле стартера. Вытащите предохранитель и осмотрите перемычку на просвет - если она оборвана, замените. Реле можно проверить, временно заменив на заведомо исправное из соседнего гнезда с таким же типом.

Шаг 5: Проверьте коды ошибок на дисплее.

Включите зажигание (поверните ключ в ON, не запуская двигатель). На цифровом дисплее панели (или сенсорном touchscreen на новых T-серии) отобразятся активные коды ошибок - запишите их.

Если код критичный (блокирует запуск) - устраните причину до продолжения попыток. Если кода нет, но погрузчик не заводится,то переходите к углублённой диагностике по сценарию.

Почему не заводится Bobcat: основные причины неисправности и что делать

Отказ запуска погрузчика Bobcat почти всегда укладывается в три основных кластера неисправностей: электрика, топливная система и механика двигателя. Опыт сервисных центров (2023–2025 гг.) показывает следующее распределение:

Электрические проблемы (≈40% случаев): разряженный или неисправный аккумулятор, окисленные клеммы, плохой контакт массы на раме, перегоревшие предохранители, изношенный стартер или втягивающее реле, сбои в замке зажигания, неисправность блока управления двигателем (ЭБУ), обрыв или замыкание CAN-шины. Каждая из этих неисправностей имеет характерные симптомы:

• Полная тишина при повороте ключа - обрыв цепи, севший АКБ, неисправное реле стартера или блокировка BICS.
• Одиночный щелчок - это слабый заряд батареи, плохой контакт на силовых клеммах стартера или неисправное втягивающее реле.
• Серия частых щелчков («стрекотание») говорит о критически низком напряжении на АКБ или плохой контакт в силовой цепи.
• Гудение стартера без вращения - заклинивание бендикса на венце маховика, межвитковое замыкание в обмотках или износ подшипников.
• Топливная система (≈30% случаев): недостаточный уровень топлива (неверные показания датчика), использование летнего дизельного топлива зимой (парафины густеют уже при −5°C и забивают фильтры), засорение топливного фильтра грубой или тонкой очистки, завоздушивание магистралей (пузырьки воздуха в прозрачных шлангах), неисправность подкачивающего насоса или ТНВД, загрязнение форсунок, неисправность электромагнитного клапана отсечки топлива (shut-off solenoid). Симптомы:
• Стартер крутит бодро, но двигатель не «схватывает».
• Двигатель заводится и сразу глохнет, особенно на холодную.
• Нестабильная работ* под нагрузкой, двигатель дёргается или теряет тягу.
• Механика двигателя и системы безопасности (≈30% случаев): снижение компрессии в цилиндрах из-за износа поршневой группы или клапанов, выход из строя свечей накала на дизельных моделях, проблемы с ГРМ, блокировки со стороны систем безопасности (BICS - активированная блокировка планки сиденья, не закрытая дверь кабины, низкий уровень гидравлического масла), неисправность иммобилайзера (на некоторых моделях). Эти блокировки предусмотрены производителем для защиты оператора, но часто становятся причиной недоразумений при диагностике.

Ключевое различие: стартер крутит или нет?

Самый простой и быстрый способ сузить круг поиска - определить, реагирует ли стартер на поворот ключа. Это разделение задаёт два совершенно разных маршрута диагностики.

Если стартер крутит (слышно характерное жужжание или звук прокрутки коленвала), но двигатель не запускается - то проблема не в электрике стартера, а в подаче топлива, работе свечей накала, сигналах с датчиков или компрессии.

Если стартер НЕ крутит (полная тишина, одиночный громкий щелчок, серия быстрых щелчков без вращения или гудение без вращения) - то причина кроется в электрической цепи запуска.

Сценарий 1: Bobcat не реагирует на ключ / Стартер не крутит

Если при повороте ключа погрузчик остаётся абсолютно тихим и нет щелчков, не загораются индикаторы на панели, не слышно работы реле - проблема в самом начале электрической цепи.

Как проверить аккумулятор и клеммы

Диагностика аккумулятора - первый шаг при любом отказе запуска. Подключите цифровой мультиметр к клеммам АКБ: красный щуп на «плюс», чёрный на «минус». Напряжение:

• 12.6 В и выше - полный заряд.
• 12.4 В - нормальный рабочий уровень.
• 12.2 В - начало разряда, требуется подзарядка.
• Ниже 12.0 В - глубокий разряд; при 11.8 В и ниже батарея фактически «мертва» и не способна провернуть стартер.

Тест под нагрузкой: включите ближний свет фар (или другую нагрузку ~10–15 А) и понаблюдайте за напряжением в течение 30 секунд. Если оно падает ниже 11.5 В - аккумулятор не держит ёмкость, его нужно заряжать или менять.

Просадка при прокрутке: попросите помощника повернуть ключ в положение START, а вы фиксируйте напряжение на АКБ мультиметром. Падение ниже 10 В во время прокрутки означает слабую батарею или плохой контакт в цепи.

Осмотр клемм: затяжка должна быть надёжной, без люфтов. Окислы на выводах АКБ или внутри клеммных зажимов (белый налёт - сульфат свинца, зелёные окислы - медь) увеличивают сопротивление, зачистите их мелкой наждачкой или металлической щёткой, затяните надёжно. После очистки смажьте контакты токопроводящей смазкой или литолом.

Проверка кабелей: осмотрите на трещины в изоляции, обломанные жилы у наконечников, следы коррозии. Прозвоните кабели тестером - сопротивление должно быть минимальным (доли Ома).

Если аккумулятор разряжен, но нет возможности сразу зарядить - можно использовать пусковой бустер (пуско-зарядное устройство). Подключите его строго по полярности (красный к «плюсу», чёрный к «минусу»), дайте батарее 1–2 минуты на стабилизацию, затем попробуйте запустить двигатель. Избегайте длительных попыток запуска (более 10–15 секунд подряд) - это перегревает стартер и разряжает АКБ ещё сильнее.

Диагностика систем безопасности (BICS, планка, дверь или сиденье)

Система блокировки Bobcat Interlock Control System (BICS) контролирует положение планки сиденья, присутствие оператора на сиденье, положение органов управления (рукоятки/педали в нейтрали) и дверь кабины. Её задача предотвратить запуск и движение техники при небезопасных условиях.

Для активации BICS:

1. Опустите планку сиденья.
2. Сядьте на сиденье (замкните датчик веса/магнитный сенсор).
3. Установите органы управления (рукоятки подъёма/наклона, педали) в нейтральное положение.
4. Нажмите кнопку **PRESS TO OPERATE LOADER** (на моделях, где она предусмотрена).

Только после этого контроллер разрешает запуск стартера и работу гидравлики.

Проверка датчиков:

1. Датчик планки сиденья: обычно расположен на оси поворота планки, представляет собой магнитный сенсор или микропереключатель. При подъёме планки цепь размыкается, BICS активируется и блокирует запуск. Если планка опущена, но стартер не крутит - осмотрите датчик на загрязнение (ржавчина, металлические частицы вокруг магнита), целостность проводки и разъёмов. Временно отключите разъём датчика и измерьте напряжение на линии sensor supply wire: норма 5.0 В ±0.25 В. Если напряжение вне диапазона, необходимо проверить жгут проводки на короткое замыкание или обрыв (процедура wiggle test: шевелите провода, проверяя мультиметром на замыкание на массу).

2. Датчик присутствия оператора на сиденье: вес оператора замыкает контакт или активирует датчик давления. Если сиденье пусто, то контроллер блокирует запуск. Убедитесь, что оператор сидит полностью (не стоит на подножке, не опирается одной ногой на землю).

3. Концевик двери кабины: на моделях с закрытой кабиной дверь должна быть закрыта для снятия блокировки. Открытая дверь вызывает код [DOOR] и отключает функции подъёма/наклона.

Сброс ошибок BICS: после устранения неисправности поверните ключ в положение OFF, выждите 5–10 секунд, затем повторите попытку запуска. Если код ошибки остаётся - выполните диагностику по Bobcat Automated Troubleshooting System (BATS): отключайте разъёмы датчиков поочерёдно (с выключенным ключом!), проверяйте напряжение на линии питания датчиков и выполняйте wiggle test (шевеление проводов) для выявления обрывов или коротких замыканий.

Проблема №1: Аккумулятор и электрическая цепь

Разряженный или неисправный аккумулятор - причина №1 отказа запуска Bobcat (по оценкам сервисов, до 40% обращений). Проверьте напряжение на клеммах АКБ мультиметром (см. раздел выше). Если напряжение в норме, но при попытке запуска резко проседает (ниже 10 В) - то АКБ не держит ёмкость и не способен обеспечить пусковой ток.

Осмотр клемм и кабелей: белый налёт (сульфатация), зелёные окислы (медь), рыхлая коррозия увеличивают сопротивление контакта. Снимите клеммы, зачистите металлической щёткой или наждачной бумагой, затяните надёжно.

Проверка кабеля массы: он идёт от минусовой клеммы АКБ к раме погрузчика и корпусу двигателя. Плохой контакт на раме (окисление точки крепления, ослабленный болт) или обрыв жил внутри кабеля создают разрыв цепи — стартер не получит питания. Прозвоните массу тестером: сопротивление между минусом АКБ и корпусом двигателя должно быть близко к нулю (доли Ома), если выше 0.5 Ом - зачистите точки крепления или замените кабель.

Проверка предохранителей и реле: главный предохранитель (обычно 100А) расположен в блоке под капотом или в кабине. Вытащите его и осмотрите перемычку на просвет - оборванная перемычка означает сгоревший предохранитель, замените на новый того же номинала. Реле стартера можно проверить, временно заменив на заведомо исправное (возьмите из соседнего гнезда с таким же типом реле, например, реле вентилятора). Если после замены стартер сработал - реле неисправно.

Если АКБ разряжен и нет времени на зарядку - используйте бустер (пуско-зарядное устройство). Подключите его строго по полярности: красный зажим на «плюс» АКБ, чёрный на «минус». Дайте батарее 1–2 минуты на стабилизацию, затем попробуйте запустить двигатель. Избегайте длительных попыток запуска (более 10–15 секунд подряд) - это перегревает стартер и разряжает АКБ сильнее.

Неисправность стартера или реле запуска

Если при повороте ключа вы слышите одиночный громкий щелчок, но стартер не вращает двигатель - проблема чаще всего в втягивающем реле стартера. Щелчок означает, что втягивающее сработало и замкнуло контакты, но дальше ток не пошёл: либо слабый заряд АКБ (недостаточный пусковой ток для вращения якоря), либо плохой контакт на силовых клеммах стартера (толстые провода), либо износ щёток/коллектора, либо заклинивание якоря.

Проверка силовых клемм стартера: открутите гайки на толстых проводах, зачистите контакты наждачной бумагой, затяните надёжно (момент затяжки рекомендуется производителем, обычно ~15–20 Н·м - проверьте в Service Manual для вашей модели, не перетягивайте).

Полная тишина при повороте ключа (нет даже щелчка) и исправном АКБ указывает на обрыв в цепи управления стартера: неисправное реле стартера в блоке предохранителей, обрыв тонкого провода к управляющему контакту втягивающего, неисправность замка зажигания или активная блокировка BICS. Проверьте подачу напряжения на управляющий контакт стартера (тонкий провод на втягивающем реле): подключите мультиметр между этим контактом и массой, попросите помощника повернуть ключ в START. Должно появиться ~12 В. Если напряжения нет - проблема в замке зажигания или реле, если есть - неисправно втягивающее или сам стартер.

Гудение стартера без вращения коленвал - признак механической неисправности: заклинивание бендикса на венце маховика (износ зубьев, попадание грязи), межвитковое замыкание в обмотках якоря или статора, износ подшипников стартера. Снимите стартер и выполните bench-test (проверка на стенде или от АКБ напрямую): подключите силовые клеммы к батарее, подайте 12 В на управляющий контакт - стартер должен крутить свободно, без заеданий. Если якорь не вращается или крутит с трудом - разберите стартер, проверьте состояние щёток (остаток менее 5 мм - замена), коллектора (нагар, подгорание), подшипников.

Если стартер крутит медленно (с напряжением, как будто что-то мешает) - вероятны густое моторное масло в морозы (вязкость завышена), недостаточный заряд АКБ или механические проблемы в двигателе (задиры поршней, низкая компрессия). Попробуйте прогреть двигатель (вебасто, тепловая пушка) или замените масло на зимнее с пониженной вязкостью (например, 0W-40 вместо 15W-40). Если это не помогло - измерьте компрессию в цилиндрах компрессометром (норма для дизельных Bobcat обычно указывается в Service Manual по модели двигателя, ориентировочно ~25–30 атм - требует подтверждения по документации).

Поломка замка зажигания

Замок зажигания - это многопозиционный переключатель, который подаёт питание на различные цепи техники: ACC (вспомогательные потребители), IGN (зажигание, приборы, ЭБУ), START (стартер). Признаки неисправности замка:

• При повороте ключа не загорается приборная панель, не активируются индикаторы.
• Стартер не реагирует вообще или срабатывает нестабильно (то крутит, то нет).
• Замок «проваливается» (свободный ход ключа без фиксации в положениях), что указывает на механический износ контактной группы или поломку возвратной пружины.

Для проверки замка зажигания:

1. Найдите разъём замка (обычно расположен под панелью управления или рулевой колонкой): в нём будут провода ACC, IGN, START и масса.
2. Подключите мультиметр между каждым проводом и массой, поворачивайте ключ в разные положения:
• В положении ACC должно появиться ~12 В на линии ACC.
• В положении ON/IGN — на линиях ACC и IGN.
• В положении START - на всех трёх (ACC, IGN, START).
3. Если напряжения нет на каком-то выходе - контактная группа замка сгорела или окислилась.

Осмотр разъёма замка: зелёные окислы (медь), белый налёт (соли) увеличивают сопротивление контакта. Отключите разъём (обесточьте технику!), протрите контакты ватной палочкой, смоченной в изопропиловом спирте, обработайте контактной смазкой. Проверьте механическое состояние замка: ключ должен поворачиваться с небольшим усилием, фиксироваться в каждом положении чётко. Если ключ проворачивается свободно или заедает - замок изношен, замените его.

Для временной диагностики можно «обойти» замок зажигания: найдите провод START на разъёме и подайте на него ~12 В от АКБ напрямую (через кнопку или отвёртку, соблюдая полярность). Если стартер сработал - замок точно неисправен.

Внимание: это делается только для проверки, не эксплуатируйте технику с обойдённым замком!

На некоторых моделях Bobcat (S530, S650, T-серия) замок зажигания многорежимный: помимо стандартных позиций, он управляет функциями кабины (свет, вентилятор, подогрев). При неисправности замка эти функции также могут пропадать.

Сценарий 2: Стартер крутит, но двигатель не заводится («не схватывает»)

Если стартер вращает двигатель бодро (слышно характерное жужжание, коленвал прокручивается), но двигатель не запускается - проблема не в электрике стартера, а в подаче топлива, воздуха, работе свечей накала (на дизельных моделях) или в механике двигателя. Действуйте по приоритетному списку:

1. Топливная система (самая частая причина).
2. Свечи накала (для дизелей).
3. Датчики и ЭБУ.
4. Компрессия в цилиндрах (в последнюю очередь).

Диагностика топливной системы (фильтр, насос, завоздушивание)

Топливная система дизельного погрузчика Bobcat работает по схеме: бак → подкачивающий насос → фильтр грубой очистки → топливный фильтр тонкой очистки → ТНВД → топливная рампа (Common Rail, если есть) → форсунки → обратная магистраль в бак.

Любой из этих участков может быть причиной отказа запуска.

Шаг 1: Проверьте уровень и качество топлива.

Откройте крышку бака и визуально проверьте уровень топлива. Не доверяйте только указателю на панели - датчик уровня может врать. Если топлива мало (ниже четверти бака) - долейте его.

Оцените качество топлива: зимой используйте только зимнее дизельное топливо (температура фильтруемости не ниже −15°C для Украины, согласно стандарту EN590) или добавляйте антигель в летнее топливо (дозировка по инструкции производителя присадки). Летняя солярка при температуре ниже −5°C начинает густеть, образуя парафиновые хлопья, которые забивают фильтры и магистрали.

Проверьте прозрачную колбу водоотделителя (если установлена): вода на дне колбы или мутное топливо - признак конденсата в баке. Слейте воду через сливной кран, топливный фильтр замените.

Шаг 2: Осмотрите и замените топливный фильтр.

Если фильтр давно не менялся (интервал замены каждые 250 моточасов или 12 месяцев, см. график ТО Bobcat), замените его. Забитый фильтр создаёт разрежение в системе, ТНВД не получает достаточного давления, форсунки не распыляют топливо. Симптомы забитого фильтра: двигатель заводится, но работает нестабильно и глохнет под нагрузкой, либо вообще не запускается.

Шаг 3: Прокачайте топливную систему.

Прокачка выполняется ручным подкачивающим насосом (обычно расположен на корпусе фильтра или отдельно на раме):

1. Откройте кран подачи топлива из бака (если есть запорный кран).
2. Нажимайте рычаг насоса 20–30 раз, наблюдая за прозрачными участками магистралей или обратной линией - пузырьки воздуха должны исчезнуть, топливо должно идти сплошной струёй.
3. Закройте кран прокачки (если есть клапан стравливания воздуха).
4. Попробуйте запустить двигатель на холостом ходу 1–2 минуты, наблюдая за равномерной работой.

Шаг 4: Проверьте герметичность соединений.

Хомуты на топливных шлангах должны быть затянуты, штуцеры - без трещин, прокладки - без течей. Подсос воздуха в топливной системе - частая причина незапуска: воздух попадает через негерметичные соединения, микротрещины в шлангах, изношенные сальники ТНВД. Признак подсоса - пузырьки в прозрачных участках магистралей при прокачке или работе двигателя, нестабильные обороты, глохнет под нагрузкой.

Шаг 5: Проверьте подкачивающий насос.

Он создаёт предварительное давление обычно ~1.5–3 атм перед ТНВД (точные значения зависят от модели - см. Service Manual). Отсоедините топливную магистраль после насоса (подставьте ёмкость!), включите зажигание - на некоторых моделях насос работает ~5 секунд после включения зажигания. Из магистрали должна пойти ровная струя топлива. Если струи нет или она слабая - насос неисправен. Проверьте питание на клеммах насоса: при включённом зажигании должно быть ~12 В.

Шаг 6: Убедитесь, что электромагнитный клапан отсечки топлива (shut-off solenoid на ТНВД) работает.

При повороте ключа в ON должен быть слышен лёгкий щелчок. Если щелчка нет - проверьте питание на клемме клапана мультиметром (~12 В), прозвоните обмотку (сопротивление обычно указано в Service Manual, ориентировочно ~10–20 Ом). Неисправный клапан блокирует подачу топлива к форсункам.

Проверка системы зажигания и свечей накала (для дизеля)

На дизельных двигателях Bobcat система предпускового подогрева (свечи накала) критически важна для запуска в холодную погоду. Свечи накала прогревают камеры сгорания, повышая температуру воздуха до точки самовоспламенения дизельного топлива.

Как работает система:

1. При повороте ключа в положение ON на панели должен загореться индикатор \"ENGINE PREHEAT\" (или пиктограмма спирали).
2. Время накала зависит от температуры окружающего воздуха: при +20°C около 5 секунд, при −10°C - до 15 секунд.
3. Дождитесь, пока индикатор погаснет, затем поворачивайте ключ в START.

Если индикатор накала не загорается вообще:

Проверьте реле свечей накала и предохранитель цепи накала. Реле обычно расположено в блоке предохранителей под капотом; предохранитель - там же (номинал зависит от модели, обычно 30–50А).

Замените перегоревший предохранитель, прозвоните реле тестером: обмотка должна иметь сопротивление (обычно указывается в документации, ориентировочно ~70–90 Ом), контакты должны замыкаться при подаче 12 В на управляющие выводы.

Проверка сопротивления свечей накала:

1. Отключите провода от свечей (они обычно расположены на головке блока цилиндров).
2. Подключите омметр между выводом свечи и массой двигателя.
3. Норма - обычно указывается производителем свечей, ориентировочно около 0.5–2 Ом на одну свечу (зависит от типа свечи - требует подтверждения по каталогу или Service Manual).
4. Если сопротивление бесконечность - свеча оборвана, если близко к нулю - короткое замыкание. Неисправные свечи замените комплектом (все сразу, чтобы избежать дисбаланса по цилиндрам).

Проверка питания цепи свечей накала:

При включении зажигания (индикатор накала горит) измерьте напряжение на шине питания свечей - должно быть ~12 В. Если напряжения нет - проблема в реле, предохранителе или проводке.

На некоторых моделях Bobcat (S530, T770, A770) установлена система автоматического повторного нагрева свечей при низкой температуре: если двигатель не завёлся с первой попытки, при повторном включении зажигания цикл накала повторяется автоматически.

При минусовых температурах время накала может увеличиваться: контроллер оценивает температуру охлаждающей жидкости (датчик ДТОЖ) и регулирует длительность подачи тока на свечи. Если датчик ДТОЖ неисправен (показывает неверную температуру) - время накала будет недостаточным, и двигатель не заведётся.

Проверка датчиков и электроники

Современные погрузчики Bobcat управляются электронным блоком управления (ЭБУ), который получает данные от десятков датчиков: датчик положения коленвала (ДПКВ), датчик положения распредвала (ДПРВ), датчик давления топлива в рампе, датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), датчик температуры воздуха на впуске, датчики положения педалей/рукояток и др. Неисправность любого критически важного датчика может заблокировать запуск двигателя.

Датчик положения коленвала (ДПКВ) определяет угол поворота коленвала и момент впрыска топлива. При его отказе ЭБУ не знает, когда подавать топливо, и двигатель не заводится. Симптомы: стартер крутит, но двигатель не «схватывает». Проверьте датчик на целостность: сопротивление обмотки обычно указывается в Service Manual (ориентировочно 200–1000 Ом, зависит от типа датчика), зазор между датчиком и зубчатым венцом коленвала должен быть в пределах спецификации (обычно 0.5–1.5 мм).

Датчик давления топлива в рампе контролирует давление в системе Common Rail (если установлена). При его отказе ЭБУ не может корректно управлять форсунками, запуск затруднён или невозможен. Проверьте питание на датчике (обычно 5 В от ЭБУ) и сигнал (переменное напряжение, зависящее от давления).

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) влияет на алгоритм запуска: ЭБУ корректирует время накала свечей, длительность впрыска и обороты холостого хода в зависимости от температуры двигателя. Если датчик неисправен (показывает неверную температуру или обрыв) - ЭБУ использует аварийное значение, что может привести к незапуску на холодную. Проверьте сопротивление датчика: при +20°C оно должно быть указано в документации (ориентировочно ~2000–3000 Ом для типового NTC-термистора - требует подтверждения по модели), при нагреве сопротивление падает.

Обрыв CAN-шины или отсутствие питания на ЭБУ также блокирует запуск: контроллер не получает данные от датчиков или не может управлять исполнительными механизмами. Проверьте предохранитель питания ЭБУ, напряжение на разъёме ЭБУ (обычно 12 В на постоянном питании и зажигании), целостность проводов CAN-шины (сопротивление между линиями CAN-H и CAN-L должно быть указано в Service Manual, ориентировочно ~60 Ом при выключенном зажигании для стандартной шины с двумя терминаторами).

Для точной диагностики подключите диагностический сканер (Jaltest, сканер Bobcat или совместимый OBD-II сканер): считайте коды ошибок из памяти ЭБУ, просмотрите параметры в реальном времени (обороты двигателя, давление топлива, температура, положение ДПКВ и т.д.). Если сканера нет - обратитесь в сервисный центр для компьютерной диагностики.

Примечание: Значения сопротивлений и зазоров приведены ориентировочно. Для точной диагностики используйте Service Manual для вашей конкретной модели погрузчика и двигателя.

Что делать, если Bobcat заглох и не заводится?

Если погрузчик заглох во время работы (под нагрузкой или на холостом ходу) и не заводится повторно - действуйте по алгоритму:

1. Считайте коды ошибок с дисплея или сканера: они укажут причину аварийного отключения (низкое давление масла, перегрев, проблема топливной системы, электрические ошибки).
2. Проверьте топливную систему:
• Завоздушивание (пузырьки воздуха в прозрачных магистралях) - прокачайте систему ручным насосом до исчезновения пузырьков.
• Забитый фильтр (особенно если глохнет под нагрузкой) - замените топливный фильтр.
• Перегрев или кавитация (перегрев топлива в обратной магистрали из-за забитого фильтра или неисправного насоса) - проверьте подкачивающий насос и давление топлива.
• Загрязнение бака (грязь, ржавчина, вода) - слейте отстой из водоотделителя, замените фильтры.
3. Осмотрите систему охлаждения: если на дисплее был индикатор перегрева или код HIGH TEMPERATURE - дайте двигателю остыть (минимум 15–20 минут), проверьте уровень охлаждающей жидкости, состояние радиатора (забит пылью/травой?), работу вентилятора, термостата. Запуск перегретого двигателя без устранения причины приведёт к повторному перегреву и серьёзным повреждениям.
4. Аварийные отключения: если сработала защита по низкому давлению масла (индикатор OIL PRESSURE или код) - проверьте уровень моторного масла, утечки, работу масляного насоса. Запуск двигателя без давления масла категорически запрещён - заклинивание гарантировано.
5. Прокачка топлива: если причина - завоздушивание (пузырьки в обратной магистрали, нестабильная работа до остановки) - выполните прокачку ручным насосом до исчезновения пузырьков, проверьте герметичность соединений (хомуты, штуцеры).
6. Вентиляция бака: забитая вентиляция крышки бака создаёт разрежение, насос не может подавать топливо - двигатель глохнет под нагрузкой. Откройте крышку бака и прислушайтесь: если слышен всасывающий звук (воздух входит в бак) - вентиляция забита, очистите крышку.
7. Сброс ошибок и повторный запуск: после устранения причины выключите зажигание на 10–15 секунд, включите снова - некоторые коды сбросятся автоматически. Если код остаётся - выполните сброс через сервисное меню или сканер. Попробуйте запустить двигатель: если завёлся - наблюдайте за работой 2–3 минуты (обороты стабильные, нет дыма, индикаторов ошибок). Если не завёлся - переходите к углублённой диагностике по соответствующему кластеру (электрика/топливо/механика).

Все рекомендации в статье носят информационный характер. Перед выполнением работ ознакомьтесь с официальными руководствами производителя. При сомнениях — обратитесь к специалистам.

Автор: Николай Зикранец — основатель и руководитель компании «Бобкет Сервис», эксперт по спецтехнике Bobcat с 20-летним опытом.

У Вас остались вопросы или нужна помощь?

Звоните!

067 370 52 02

067 560 99 58